Monte Escalier à Saint-Malo

Comptez 70 cm de large minimum entre la main courante et le mur, sur toute la volée. En dessous, le rail et le fauteuil ne passent pas. Vérifiez aussi le palier haut : 90 cm libres devant la marche d'arrivée. Dans le pavillonnaire malouin, les escaliers droits de 80 cm conviennent. Les colimaçons étroits, souvent sous 70 cm, demandent un rail courbe spécifique.

Le technicien teste la batterie, vérifie le serrage des fixations dans les marches, graisse le rail et contrôle les contacts de fin de course. Il inspecte la télécommande, le harnais et l'arrêt d'urgence. Il mesure l'usure des galets. Fréquence : une visite par an. L'air humide de Saint-Malo accélère l'oxydation : un nettoyage du rail au chiffon sec reste utile entre deux passages.

Tout dépend du contrat signé. La garantie légale couvre les pièces défectueuses deux ans après la pose. La main-d'œuvre est souvent incluse la première année, puis facturée. Lisez la clause : moteur, batterie et carte électronique ont des durées distinctes. La batterie, pièce d'usure, sort vite du champ. Exigez l'écrit avant de signer, pas une promesse orale.

Oui, trois devis minimum. Les écarts portent sur le rail (droit ou courbe), la motorisation et la reprise des fixations. À Saint-Malo, le bâti pavillonnaire ancien impose parfois un rail adapté au logement : un chiffrage sur photo ne suffit pas. Exigez une visite technique gratuite avant tout engagement. Un devis sans mesure sur place ne vaut rien.